Treffen Sie die Fathom 40 & 43

Von Alan Haig-Brown9 Juli 2018

Moderne Kreuzfahrerkreuzer sind so ähnlich konstruiert, dass es eine Herausforderung sein kann, Ihr Boot in einer überfüllten Marina zu finden. Dies wird kein Problem für Besitzer der neuesten Inkarnation der gut angesehenen Fathom 40 und 43 sein.

Lange Zeit hat Roy Parkinson von Park Isle Marine Ltd. in Sooke BC die 20 Formen gekauft, die erforderlich sind, um das Boot von einem US-Besitzer im Jahr 2017 zu bauen. Er fügte seinem Design Greg Marshall seinen eigenen Design-Touch hinzu und baute ein Demonstrationsschiff Viele Verbesserungen und zusätzliche Qualität für das No-Nonsense-Look des Bootes. Park Isle verwendet Vakuuminfusion bei der Konstruktion der Glasfaserverbundbauteile. Diese Methode produziert weniger Toxine in der Luft und kann zu einem besseren Produkt führen. Zusätzliche Glasfaserarbeiten verwenden das Vakuum-unterstützte Harztransfer-Formverfahren.
Von der optionalen Flybridge über den Heckspiegel bis zur verlängerten Schwimmrampe achtern verfügt das Boot über die Form und Funktionalität eines kleinen Trawler Trawlers. Der Semi-Planning-Rumpf, der einen Lift-Strake beinhaltet, bietet einen sehr kraftstoffbewussten Cruiser, der nur zwei US-Gallonen pro Stunde bei acht Knoten verbrennt. Das Boot kann auch aufnehmen und hat 20 Knoten leichtes Boot berührt, während 18 Knoten auf Seeversuche mit einer Last erreicht haben. Dies ist mit der ausgewählten Leistung eines Cummins QSB6.7-Motors mit 425 PS bei 3000 U / min, wobei ein 27-Zoll-Rad durch ein ZF280-1A-Getriebe mit einer Reduzierung von 2,476: 1 gedreht wird.
Eine hydraulische Zapfwelle am Hauptmotor sorgt für 15 PS Bug- und Heckstrahlruder und andere Verbesserungen. Einschließlich einer hydraulischen Ankerwinde Lemar V-4 mit Verwerfungskopf. Der Motorraum, geräumig für ein Boot dieser Größe, ist gut isoliert für ruhige Wohnräume. Es ist vom hinteren Deck durch eine Mid-Ship-Lazarette und eine zweite Tür erreicht.
Kategorien: Megayachten, Schiffbau, Yachten