Derecktor entwickelt einen neuen Superyacht-Hub in den USA

Vorgeschlagene Standorte für Derecktor Fort Pierce. Foto mit freundlicher Genehmigung von Derecktor Shipyard.

Große Segelyachten können in Zukunft in Derecktor Fort Pierce eingesetzt werden. Foto von Lisa Overing.

Für die größten Segelyachten der Welt in Derecktor Fort Pierce ist ein mobiler Lifter geplant. Foto von Lisa Overing.

Segelyachten mit mehr als 1.000 t können in den von Derecktor vorgeschlagenen Einrichtungen in Fort Pierce US-Gewässer zur Nachrüstung suchen. Foto von Lisa Overing

Große Nautor Swan-Starts können Derecktor Fort Pierce als Service in Betracht ziehen. Foto von Lisa Overing.

Große Segelyachten, die europäische Werften bevorzugen, sehen Derecktor Fort Pierce als Alternative in den USA. Foto von Lisa Overing

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St. Lucie County Commissioners entschied sich einstimmig für Derecktor Shipyards, um am 14. November in Fort Pierce, Florida, eine Anlage zu bauen und zu managen, die große Yachten bedient. Die Werft liegt etwa 100 Meilen nördlich von Fort Lauderdale und etwa 40 Meilen nördlich von Palm Beach ein Vorschlag für eine einvernehmliche Pacht und einen Vertrag zur Entwicklung des 290 Hektar großen Hafens mit Tiefwasserzug, einfachem Zugang zu Land und ohne feste Brücken.

Derecktor wurde 1947 von dem verstorbenen Bob Derecktor, ein wettbewerbsfähigen Seemann in seinem eigenen Recht mit seiner persönlichen Flotte von „Gans“ Segelbooten, Grey Goose, Wild Goos e, Gosling, Fliegen Goos e und Salty Goose etabliert.

Mit einem denkmalgeschützten Rennboot für Sparkman & Stephens baute Derecktor den berühmten America's Cup-Gewinner S / Y Stars & Stripes . Mit Niederlassungen in New York, Maine und Florida plant Derecktor, Fort Pierce sei die erste Werft in den Vereinigten Staaten, die speziell für besonders große Megayachten und Segelyachten gebaut wurde, so John Koenig, Kommunikationsdirektor der Werft.

"Wir freuen uns, ausgewählt zu werden", sagte Koenig. „Dies ist eine großartige Gelegenheit. Wir müssen innerhalb von 90 Tagen einen angenehmen Vertrag mit der Grafschaft abschließen. “

Koenig erzählte dem Yachting Journal, dass Fort Pierce eine gute Alternative zu dem überlasteten Fort Lauderdale sei, wobei erfahrene Yachtarbeiter aus dem nahegelegenen Palm Beach, Fort Lauderdale und Miami sprudelten.

"Seit unserer ersten Tour war alles ziemlich schnell gegangen, mit einem vier- bis fünfmonatigen Prozess, der mit der Einreichung von Vorschlägen befasst war", sagte Koenig. "Es ist ein lokales Projekt, das die Grafschaft will und Teil des Masterplans des Hafens ist."

Die Anlage von Derecktor in Dania Beach, Florida, direkt südlich von Port Everglades, ist aufgrund ihrer Größe und praktischen Länge wachstumsintensiv und bietet Platz für Schiffe bis zu 200 Fuß mit einem 900T-Aufzug.

"Die Einschränkung dort ist für Segelboote und Transportkapazität überflüssig", sagte Koenig. „Das ist der Anstoß dafür. In Fort Pierce gehen wir zu einer anderen Klasse über, die größer ist als wir in Dania Beach bewältigen können. “

Koenig betonte, dass jedes Boot, das in der Anlage von Derecktor montiert wird, willkommen ist, nicht nur die größten Segelboote, und Koenig sagte, dass es keinen Platz für große Segelyachten gibt, die in den USA nach kompletten Nachrüstungen suchen

"Dies war ein wichtiger Teil unserer Präsentation vor den Bezirkskommissaren", sagte Koenig. „Große Segelyachten kommen nicht in die USA, sondern nach Europa. Ein 1.000-Tonnen-Segelboot mit 200 Fuß Takelage hat in den USA keine große Auswahl. Sie gehen dahin, wo es einfach und sicher ist. Dies ist ein großer, noch nicht erschlossener Markt für die Vereinigten Staaten. “

Ein mobiler Lifter zur Aufnahme von Kielen und ein großes Trockendock gehören zu Derecktors Vision für Fort Pierce.

Während nichts konkret ist, sagte Koenig, es könnte ein mobiler Hebe- / Hebevorgang mit 1.400 Tonnen auftreten, mit einem Trockendock von 3.500 bis 5.000 Tonnen, um diesen Markt zusätzlich zu einer brandneuen, von Grund auf errichteten Anlage anzuziehen.

"Wir drängen und drängen so schnell wie möglich", sagte Koenig über einen voraussichtlichen Drei- bis Vierjahresplan, der den ursprünglichen Standort mit mehr Entwicklungspotenzial im Hafen ausbaute. "Die neue Entwicklung wird sich auf 20 Millionen Dollar belaufen", sagte er.

"Der Bau von Piers für den Aufzug braucht Zeit", sagte Koening und fügte hinzu: "Im nächsten Frühjahr oder Sommer hoffen wir, dass wir das Trockendock finden können, aber das ist spekulativ. Sobald wir eine Einigung erzielt haben, werden wir Yachten mitbringen, vielleicht Pier für die Arbeit. Es ist viel Arbeit vor Ort und Genehmigungen erforderlich. “

Während keine formelle Allianz besteht, berichtet Koenig, dass Perini Navi ein Unterstützungsschreiben für Derecktors Entwicklung von Fort Pierce sowie Kudos von Kapitänen und Besitzern bezüglich des Standorts Fort Pierce herausgegeben hat.

"Die größten Segelyachten können über 1.000 Tonnen wiegen", sagte er. "In diesem Land gibt es keinen Hof für sie, und wir wollen an erster Stelle stehen."